Updated : Mai 31, 2020 in Réseau

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Elle vous emmènera cependant partout et en toute fiabilité. Les freins puissants sans mordant excessif. Sinon la WRZ, c’est clairement la galère à trouver On rentre dans la moyenne cylindrée. Le moteur inversé fut abandonné et quel dommage en au profit de simple copie des KTM, en bleues. Dans tout les cas ça serra mieux que mon Kx.

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Le prix est le plus bas du marché en plus. Everything before and after is just waiting. Super Seb vraiment bien fait , merci. Index du forum Heures au format UTC. Pour la compétitivité, ce ne sont pas les plus joueuses, et le poids reste conséquent. Motos puissantes, exigeantes physiquement, et lourdes.

Les cylindrées intermédiaires ont toujours le vent en poupe en enduro, notamment chez les constructeurs européens.

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Nous avons tem;s une italienne, une française et une suédoise: Ne rêvez pas, messieurs dames: Nous voici de retour en Creuse, dans le fief tout terrain de Moto-Station. Dernière enduro à se joindre à ce matchla Sherco SE iR.

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Comment départager ces trois motos? La Husqvarna FE fera les frais des premières remarques: Le charme de la Beta RR opérera par contre très vite: Certains trouveront toutefois les plastiques un peu fades et verraient bien des finitions davantage peaufinées sur la bleue.

Concernant la prise en main, une moto sort indéniablement du lot: Bien balancée et équilibrée, sa largeur accrue arrive à se faire à peu près oublier. La Husky marque également des points en mode rando et franchissement grâce à ses suspensions onctueuses.

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Du côté de la Beta RR, la maniabilité est aussi au rendez-vous, mais au moment de la jouer lent et technique, une sensation de surpoids prends le dessus. Il faudra se montrer un peu plus autoritaire pour guider la rouge. Sa légèreté, sa finesse et son gabarit sont ici des atouts de taille. Revers de la médaille, sa stabilité se montre parfois en retrait.

Sans pour autant avoir de mauvaises réactions, elle bouge plus que ses concurrentes dans le rapide. Dans le même cas de figure, la Beta ne dévoile pas de grosse lacune, mais la fourche un peu délicate à faire travailler sur toute sa course sera pointée du doigt après la session spéciale en herbe: Si dans notre spéciale plate tout va bien, on arrive très vite au talonnage en cas de gros choc. La palme revient ici à la Husqvarna FE: Autre point, le frein moteur de la Sherco se montre très discret, notamment face à ses concurrentes du jour.

Aucun souci pour jouer dans la cour des en mode rando et franchissement donc. Le déficit de puissance est bien là, on est beaucoup plus souvent dans les tours avec la Sherco, et des tours, elle en prend un paquet! La Sherco a dévoilé un potentiel inespéré malgré son déficit de cylindrée. Très forte à bas régime, capable de rouler sur le couple comme unevoire mieux que la Beta, la Bleue étonne!

Son moteur ravit autant par sa facilité que ses performances, un moulin qui sait tout faire.

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Une moto qui passe partout donc, sans défaut majeur et à un tarif compétitif, voilà la formule gagnante de ce match Enduro moto-station. Texte et photos Arnaud Vibien Remerciement à: Le total des notes a parlé: Mais les chiffres, ça ne fait pas toujours tout: Je ne fais pas de différence entre la Husky et ma moto: Je pense que je choisirais la Beta.

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Je me suis senti de suite bien sur cette moto.

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franhissement Si je devais changer de moto, je prendrais la RR. Elle est légère, la prise en main est facile. Et celle que je choisirais.

La Husqvarna est mon coup franchiasement coeur. Il y a quelques réglages à faire pour durcir les suspensions pour rouler dans le défoncé, mais elle vire super bien et le moteur est le plus efficace. Après, pour la rando sportive, la Beta irait très bien aussi.

La Sherco est top en franchissement, mais je ne suis pas séduit.

Pilotage technique moto « Franchissement Enduro 4 temps » – Blog de Lesenduristesdu43

Je choisis la Sherco! Au final, je dirais la Beta: Je prendrais la Sherco: Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif des principaux consommables en Enduro. Ces tarifs sont TTC et peuvent varier légèrement en fonction des concessions.

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